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Reglement

Reglement rF1-1979 / 2008

Allgemeine Regeln der rF1-1979

rF1-1979 simuliert die F1 im Jahre 1979, die so genannte "Gentleman-Ära".
Dies ist das Motto dieser Liga, die Fairness steht an erster Stelle vor WM-Punkten oder Saisonerfolgen! Alle Beteiligten sind verantwortlich für den unfallfreien Ablauf, für alle Fahrer und Beteiligten der rF1-1979 sollte der Spaß an erster Stelle stehen!
Server:
Ausgetragen wird die Serie auf dem Server VR 10-1. Jeder Teilnehmer muss mit seinem realen Namen joinen und über eine Internetanbindung mit mindestens 128 KB/sec. Up- und Download verfügen. Teilnehmer mit ISDN sind startberechtigt, sofern sie Kanalbündelung nutzen. Außerhalb der Ligarennen steht der Server jedem zum Training frei zur Verfügung, sofern die vorgenanten Bedingungen eingehalten sind.

Unsere Server-Admins sind:
• Roland Rauch
• Dirk Wenzel

Rennkommisson:
• Roland Rauch
• Andy Wilke

Reglement rF1-1979 Meisterschaft 2008

Ausgetragen wird die rF1-1979 Meisterschaft 2008 als Fahrermeisterschaft, in zwei von einander unabhängigen “Halbjahresmeisterschaften“ werden Frühjahrs- und Herbstmeister, sowie ein „Gesamtsieger“ 2008 ausgefahren.

Gefahren wird im 2 Wochenrhythmus, vor jedem Rennen werden jeweils mittwochs 2 Trophyläufe als Training ausgetragen. Die Trophy’s sind frei für alle und können als Sichtungsrennen für Lizenzanwärter genutzt werden.

1. Technische Details
Als Rennsimulation wird rFactor von ISI in der Version 1.255F verwendet.
Als Modifikation wird “F1 1979 League Edition“ 2.01 von GPC verwendet.
Eine Umstellung während des Ligabetriebs, auf eine jeweils aktuellere Version,
wird mit entsprechendem Vorlauf angekündigt.

2. Teilnehmer
Jeder Fahrer muss eine gültige rFactor-Lizenz besitzen, mit seinem wirklichen Namen angemeldet sein und den Kostenbeitrag pro Kalenderjahr entrichtet haben.
Mit der Anmeldung erklärt jeder Fahrer, das Reglement vollständig gelesen und akzeptiert zu haben.

2.1 Wildcard
Jeder Fahrer der Saison 2007, der an min 60% aller Rennen teilgenommen hat erhält automatische seine Teilnahmeberechtigung für die Saison 2008.

2.2 Startplatzvergabe
Die restlichen Startplätze werden in drei Sichtungsrennen/ Mitwochstrophy’s vor Saison beginn ausgefahren.

2.3 Fahrzeugvergabe
Die Fahrzeugvergabe erfolgt durch die Ligaleitung. Um ein möglichst homogenes Starterfeld zu bekommen, werden den starken Fahren die schwächern Fahrzeugen und den schwächeren Fahrern die stärkeren Fahrzeuge zugeteilt. Dominiert ein Fahrer einen Grid zu stark, kann er innerhalb des Grids auf eigenen Wunsch das Team wechseln, bzw. nach ermessen der Admins zu einem Fahrzeugwechsel verpflichtet. Die Meisterschaftspunkte gehen dabei nicht verloren.

2.3.1
Die Fahrer haben sich der zugewiesenen Boliden zu bedienen, selbige dürfen nur mittels der Einstellungsmöglichkeiten im spielinternen Setup-Menü bezüglich ihrer Leistungsfähigkeit adaptiert werden. Jede Manipulation der spielintern vorgegeben Car- und Trackdaten, wie z.B. Veränderung/Erhöhung der Motorleistung, Implantation eines Fremdaggregates, Veränderung des Griplevels oder ähnliche Maßnahmen (“cheaten“) sind strengstens untersagt! Veränderungen an der originalen rFactor-Version dürfen ausschließlich rein optische oder akustische Effekte betreffen.


3 Serverstart/Rennablauf:
• 19:30 Uhr – Serverstart Wochentags (Freitags)
• Freies Training 45 Minuten: 19:30 - 20:15
• Qualifying 30 Minuten: 20:15 - 20:45
• Warm Up 15 Minuten: 20:45 - 21:00
• Rennstart: 21:00 -

Die Rennlänge wird im Briefing mitgeteilt und wird je nach Kurs zwischen 75%-100% (300km) variieren, jedoch maximal 2 Stunden! Das Schadensmodell beträgt 100%

3.1 Terminkalender

1. Saisonhälfte
01- - Argentinien - Buenos Aires
02- - Brasilien - Interlagos
03- - Süd-Afrika -Kyalami
04- - USA – Long Beach
05- - Spanien - Járama
06- - Belgien - Zolder
07- - Monaco - Monte Carlo
08- - Frankreich - Dijon-Prenois
09- – Ersatz- Ausweichtermin

Sommerpause

2. Saisonhälfte
09- - England - Silverstone
10- - Deutschland - Hockenheim
11- - Österreich - Österreichring
12- - Holland - Zandvoort
13- - Italien - Monza
14- - Kanada - Montréal
15- - USA – Watkins Glen (letztes Punktrennen)
16- - Ersatz- Ausweichtermin
16- - Race of Champion - Deutschland Nürburgring Nordschleife

Termine werden nachgetragen !



4. Briefing

4.1
Das Briefing erscheint spätestens eine Woche vor dem Renntermin, unter den „Ankündigungen“ im rF1-1979 Forum.

4.2
Jeder Fahrer ist “verpflichtet“ dieses vor Serverbeitritt zu lesen und den Anweisungen folge zu leisten, Nichtbeachtung kann mit einer Rennsperre bestraft und bei Wiederholung auch zum Ligaausschluss führen.

4.3
Im Briefing werden Rennlänge, Cuttingregeln und sonstige Spezifikationen zur jeweiligen Rennveranstaltung bekannt gegeben.

5. Qualifying

5.1 Qualifikationsmethoden
Es gilt die Qualifikationsmethoden NON-ESC:
Dies bedeutet, dass sobald ein Fahrer die Boxengasse befährt kein ESC mehr verwendet werden darf, dies bedeutet das sofortige Ende der Qualifikation. Sollten Boxen doppelt belegt sein, und beim starten der Qualifikation, Fahrzeug in Fahrzeug zu sehen sein, darf ESC verwendet werden jedoch nur bis der Fahrer freie fahrt in die Boxengasse hat. Jeder Fahrer hat vor der Qualifikation zu prüfen ob er genug Sprit getankt hat, um mehrere schnelle Runden drehen zu können. Der Fahrer darf sich während der Qualifikation frische Reifen an dem von der Simulation, vorgegebenen Platz (rote Markierung) aufziehen lassen. Danach sollte er jedoch die Box freimachen und sich einen Platz Abseits der Boxenpositionen suchen oder wieder auf die Strecke fahren.

5.2
Das Qualifying ist freigegeben sobald die Boxenampel grün zeigt. Zu frühes Befahren der Rennstrecke wird mit einer Verwarnung (Zwei Verwarnungen bedeuten eine Qualifikationssperre)

5.3
Der Fahrer welcher aus den Boxen kommt, trägt die Verantwortung für ein sicheres Befahren der Strecke. Ein Unfall, welcher durch fahrlässiges oder unachtsames Verhalten beim Ausfahren aus der Boxengasse resultiert bedeutet ein leichtes Vergehen des Verursachers und eine Qualifikationssperre im nächsten Rennen.

5.4
Fahrern auf einer schnellen Runde, ist möglichst sofort Platz auf der Ideallinie zu machen. Wenn möglich ein paar Sekunden Abstand zum Vordermann und Hintermann lassen, um diesen nicht unnötig unter Druck zu setzen, zu behindern oder anderweitig einen Unfall zu riskieren.

6. Das Rennen

6.1 Rennstart
Das Rennen wird mit einer Einführungsrunde gestartet, in der absolutes Überholverbot gilt! In der Einführungsrunde gibt der Fahrer auf Position 1 das Tempo vor, alle anderen Fahrer müssen mit angemessenem Abstand folgen.

6.1.1
Sollte sich ein Fahrer drehen oder die Streckenführung verlassen, so MUSS dieser aus der Boxengasse starten und dort den rot markierten Boxenplatz einnehmen. Wird dies nicht vollzogen, bedeutet dies ein leichtes Vergehen und eine Qualifikationssperre im nächsten Rennen.

6.1.2
Ist ein Fahrer, aus welchen Gründen auch immer, nicht in der Lage, sein Fahrzeug am Vorstart in Bewegung zu setzen, so
• darf er seine ihm angestammte Startposition wieder einnehmen, sofern er sein Fahrzeug vor dem letzten Fahrer des Grids wieder in Bewegung setzen kann. Die Mitstreiter sind dazu angehalten, dem wieder aufschließenden Fahrer ein gefahrloses Überholen zu ermöglichen. Hier ist von beiden Seiten höchste Aufmerksamkeit geboten!
• muss er, sofern er sein Fahrzeug vor dem letzten Fahrer des Grids nicht wieder in Bewegung setzen kann, entweder den vor ihm fahrenden Fahrzeugen folgen um nach der Warm-Up-Lap die Boxengasse anzusteuern oder sofort per ESC-Taste in die Box gehen um dann in beiden Fällen aus der Box zu starten.
Diese Regelung betrifft alle Strecken, sofern nicht anders lautende Anweisungen aus dem Briefing zum Rennen entnommen werden können.

6.2 Rennverlauf
Wer im Rennverlauf von der Strecke abkommt darf nur parallel zur Strecke und abseits der Ideallinie wieder auffahren. Dabei darf kein von hinten kommendes Fahrzeug behindert oder blockiert werden. Die Ideallinie ist erst wieder zu befahren, wenn der Wagen wieder Renngeschwindigkeit erlangt hat.

6.3 GRUNDSATZ:
Es gilt ein absolutes Chat-Verbot während der Qualifikation und im Rennen! Die Linie des anderen, und die Streckenführung, sind jederzeit zu respektieren!
Toleriert werden kann allerdings das "Kampflinie fahren", wenn der vordere Wagen vor den Kurven nach innen zieht, um so ein Ausbremsen zu verhindern. Ein einmaliger Spurwechsel ist gestattet, mehrmaliger Spurwechsel dagegen nicht.

7. Wertung
Die Rennen werden nach den folgender Punkteregelung gewertet, zum Start angetreten:
(50 - 45 - 40 - 36 - 34 - 32 - 30 - 28 - 26 - 24 - 22 - 20 - 18 - 16 - 14 - 12 - 11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1)
Zusätzlich werden pro Rennen 10 Ankommer-Punkte an alle Fahrer vergeben, welche 90% der Distanz erreicht haben. Scheidet jemand unverschuldet(!) aus dem Rennen aus, kann er über einen Protest die Ankommer-Punkte einfordern.
Aus jedem der beiden Grids wird der bestplatzierte Fahrer eines Teams für die Teamwertung gewertet.

7.1 Streichergebnisse
pro Halbjahr werden jedem Fahrer ein Ergebnisse gestrichen. Hierbei kann es sich auch um das Ergebnis von einem Rennen handeln, in dem der Fahrer keine Punkte erlangt hat.

8. Restarts

8.1
Fällt der Server auf welchem das Rennen gestartet wurde aus, oder sollten andere technische Probleme auftauchen, so wird dies umgehend im Briefing im Forum mitgeteilt. Sollte ein Rennen nicht gestartet werden können, wird dies im Briefing vermerkt und das Rennen incl. Qualifying zu einem anderen Termin wiederholt.

8.2
Fallen in der ersten Runde eines Rennens mindestens 1/3 der Fahrer durch Startunfall, Massencrash oder Disconnects aus, so wird das Rennen neu gestartet. Sind mindestens 1/3 der gestarteten Fahrer ausgefallen, so informiert ein ausgefallener Fahrer das Gremium bzw. den Serveradmin mit einem deutlichen "(Anzahl) Fahrer ausgefallen: RESTART NOETIG!". In diesem Fall verlässt ein Admin die Strecke, notiert den Namen desjenigen, welcher den Restart gefordert hat und stoppt den Server unabhängig davon, ob die Forderung berechtigt war oder nicht. Jeder Fahrer ist verpflichtet, während des gesamten Renngeschehens den Chat (Gespräch im Auto unter Optionen) eingeschaltet zu lassen, um eventuelle Anweisungen des Grid-Admins befolgen zu können. Sollte sich herausstellen, dass es sich um eine unberechtigte Restartforderung gehandelt hat, so wird der betreffende Fahrer für 1 Rennen gesperrt. Alle Fahrer, die noch fahren, sollten auf jeden Fall normal weiterfahren. Sollten bei einem Restart nicht alle Fahrer erscheinen wird der Restart trotzdem durchgeführt.

8.3
Im Falle eines Disconnects sollte sich der betroffene Fahrer im Forum im Briefing informieren. Dort kann dann festgestellt werden ob das Rennen neu gestartet wird, oder ob der Disconnect ein Einzelfall war.

8.4
Beim Restart joinen die Fahrer und es wird bis zum Warm Up geschaltet, dort wird dann vom zuständigen Admin die Qualifikationsreihenfolge hergestellt.

9. Proteste

9.1
Jeder Fahrer kann Protest gegen einen anderen Fahrer bei der rF - Reko einreichen. Hierzu ist das Protestformular im Portal(Link) aus zu füllen. Nötig ist dazu die Angabe der Replayzeit, Name und Startnummer des Fahrers gegen den Protest eingereicht wird, sowie den Grund des Protestes. Der Protest muss innerhalb von 24 Stunden nach Zieleinlauf eingereicht werden. Der beschuldigte Kontrahent wird von der Reko über den vorliegenden Protest informiert und zu einer Stellungnahme innerhalb von 48 Std. aufgefordert, um seine Sichtweise des Vorfalls darlegen zu können. Nach Ablauf dieser Frist sichtet die Reko den Vorfall und gibt möglichst innerhalb von 72 Std. eine Stellungnahme bekannt.

9.2 Strafen

9.2.1
Die Rennkommisson entscheidet über die Bestrafung bei Verstößen gegen die Regeln.

9.2.2
Die Vergehen werden in drei Klassen eingeteilt:
1. leichte Vergehen
2. mittlere Vergehen
3. schwere Vergehen
Je nachdem wie ein Protest von der Reko beurteilt wird, hat es für den "Schuldigen" folgende Auswirkungen:

leicht: Beim nächsten Start muss der "Verurteilte" ohne Qualifikation von hinten starten.

mittel: Beim nächsten Start muss der "Verurteilte" ohne Qualifikation aus der Boxengasse starten.

schwer: Beim nächsten Start muss der "Verurteilte" ohne Qualifikation aus der Boxengasse starten und eine Boxendurchfahrtsstrafe nach Runde 1 mit dem entsprechenden Boxenlimit oder aber maximal mit einem Tempo von 100 km/h antreten.
Die Reko behält sich das Recht vor, für Wiederholungstäter eine zusätzliche Bestrafung für den Fahrer auszusprechen.
Bei ungerechtfertigten Protesten, kann die Reko auch eine Strafe gegen den Proteststellter aussprechen. Grundsätzlich sollten Proteste nicht dazu genutzt werden eine Verbesserung des Rennergebnisses am „Grünentisch“ zu erzielen.

9.2. Sperre
Bei wiederholten oder besonders schweren Vergehen kann der betreffende Fahrer für ein Rennen gesperrt werden.

9.2.4 Ausschluss
Als letzte Maßnahme kann der Ausschluss aus der Liga beschlossen werden. Ein Ausschluss aus der Liga kommt nur zur Anwendung, wenn neben der Reko auch die übrigen Fahrer mehrheitlich der Meinung sind, dass der betreffenden Fahrer nicht in der Lage ist, die Regeln zu befolgen und somit deutlich gegen den Grundgedanken der Liga verstößt.

9.2.5 Startunfälle
Startunfälle können auch ohne vorausgegangenen Protest von der Reko untersucht werden. Die Reko ermittelt dabei den oder die verantwortlichen Fahrer und entscheidet über angemessene Strafen. In jedem Rennen werden auch einzelne Runden von unterschiedlichen Fahrern hinsichtlich “Cutten“ geprüft, sollte die Reko feststellen das sich ein Fahrer absichtlich einen Vorteil verschafft haben sollte, so wird dieser je nach schwere bzw. Häufigkeit bestraft.

10. Ersatzfahrer

10.1
Jeder Wagen kann bei Ausfall oder Rücktritt des Stammfahrers mit einem Ersatzfahrer belegt werden. Der Stammfahrer ist für die Stellung des Ersatzfahrers verantwortlich und hat diesen zu benennen. Jeder Ersatzfahrer darf ein und den selben Stammfahrer nur einmal ersetzen. Der Ersatzfahrer muss alle unter Punkt 2 geforderten Voraussetzungen erfüllen. Sollte ein Fahrer an einem Rennen nicht teilnehmen können, so muss er dies umgehend im “Briefing“ mitteilen.

11. Änderungen
Die Ligaleitung behält sich Änderungen ausdrücklich vor. Diese werden jedoch, ebenfalls wie z.B. das Wetter, Grideinteilungen oder Streckenänderungen rechtzeitig im Portal, Forum oder Briefing bekannt gegeben. Jeder Fahrer hat sich selbständig hierüber zu informieren.

12. Gültigkeit
Diese Regelungen gelten, sofern die liga- oder eventspezifischen Regelungen nichts anderes vorsehen.