Vorwort

Im Herbst 2005 erschien mit GT Legends die bis dahin umfangreichste Simulation von historischen Rennfahrzeugen. 28 in der Leistung völlig unterschiedliche Fahrzeugtypen in drei Klassen gilt es zu bewältigen.

Die VR macht nun mit der GTL Classic Masters den Versuch diese immense Vielfalt in einer einzigen Liga unterzubringen. Im Gegensatz zu einer normalen Liga, in der jeder Fahrer auf ein einziges Fahrzeug beschränkt  ist, wird es in der GTL Classic Masters möglich sein in jedem Rennen ein anderes Auto einzusetzen. Wir sind der Meinung ,dass diese Art der Ligagestaltung dem Charakter der Simulation am ehesten gerecht wird.

Möglich wird dies durch ein neu eingeführtes Creditsystem. Jeder Fahrer bekommt zu Beginn der Saison einen festen Betrag an Credits. Vor jedem Rennen entscheidet er sich für ein Fahrzeug, und kauft es für dieses eine Rennen ein. Dadurch wird der entsprechende Betrag von seinem Creditkonto abgebucht. Schnelle Fahrzeuge sind natürlich teurer als lahme Krücken. Aufgabe des Fahrers ist es nun, mit den vorhandenden Credits über die Saison zurechtzukommen und immer eine Preis/Leistungsabwägung zu treffen.Es werden Rennen in allen drei Klassen (TC65,GTC65,GTC76) stattfinden.Die Fahrzeugkosten werden klassenweise bewertet.

Das Creditsystem bietet jedem Fahrer eine große Entscheidungsfreiheit bei der Fahrzeugwahl und gewährt gleichzeitig Chancengleichheit. Auch taktisch eröffnen sich den Fahrern viele neue Möglichkeiten, so kann bei der Fahrzeugwahl zb. die Charaktistik der Strecke in die Entscheidung mit einfliessen, auch wirtschafliche Gesichtspunkte spielen eine große Rolle. Kurz gesagt, die Basis für eine spannende Saison ist damit gegeben.

 

 

 

§1. Teilnahme

§1.1 Teilnehmer

1. Die Fahrer müssen den Mitgliedsbeitrag für das laufende Kalenderjahr entrichtet haben und mit ihrem richtigen Namen gemeldet werden.
2. Die Teilnehmer müssen über eine DSL Internetanbindung verfügen.
3. Mit der Anmeldung erklären alle genannten Fahrer das Reglement vollständig gelesen und  akzeptiert zu haben
4. Fahrer die ohne Angabe von Gründen im Laufe der Saison 2 Rennen fernbleiben werden aus der Wertung genommen.
5. Die Teilnehmer müssen im Besitz einer GTL-Lizenz sein. Diese kann durch Teilnahme an Trophyrennen in Absprache mit den Admins erworben werden.

 

§2 Creditsystem und Fahrzeugwahl

§ 2.1 Creditsystem

1. Jeder Fahrer bekommt zu Beginn der Saison 54 Credits auf seinem Konto gutgeschrieben.
2. Spätestens 2 Tage vor Beginn eines Rennens muss der Fahrer das Fahrzeug,daß er einsetzen möchte eingekauft haben.Die dafür benötigten Credits werden von seinem Konto abgebucht.
3. Der Kontostand der Fahrer wird für alle Mitbewerber abrufbar sein. Die Fahrzeugentscheidung bleibt bis zum Rennen geheim.
4. Der Fahrer kann jedes Auto der jeweiligen Klasse (TC65,GTC65,GTC76) einsetzen,wenn er die benötigten Credits zur Vefügung hat. Hat ein Fahrer im Laufe der Saison alle Credits aufgebraucht, so steht in jeder Klasse ein Auto zu Verfügung,das keine Credits kostet.
5. Tritt ein Fahrer nicht mit dem von ihm gekauften Fahrzeug zum Rennen an,so wird er für dieses Rennen disqualifiziert. Disqualifikation kommt einer Nichtteilnahme gleich.
6. Kann ein Fahrer an einem Rennen nicht teilnehmen, so werden ihm 6 Credits für jedes nicht gefahrene Rennen von seinem Konto abgezogen.  
7. Hat es ein Fahrer versäumt rechtzeitig sein Auto einzukaufen, (Frist Dienstag vor dem Renntag um 24 Uhr) so muss er mit dem jeweiligen Nullcreditauto zum Rennen antreten. 
8. Sollte ein Fahrer durch Abzug von 6 Credits (Nichtteilnahme) am Ende der Saison einen negativen Kontostand aufweisen,so werden ihm für jeden Minuscredit 4 Punkte in der Meisterschaftswertung abgezogen. Ein Joinen auf dem Server in Training oder Qualifikation gilt als Teilnahme.

 

§ 2.2 Fahrzeugpreisliste:

 

TC 65

Alfa Romeo GTA    8 Credits

Ford Falcon            7 Credits

Lotus Cortina          6 Credits

Ford Mustang         5 Credits

Mini CooperS          4 Credits

Abarth 1000TC       2 Credits

Jaguar MKII             0 Credits

GTC 65

Ford GT 40                       12 Credits

AC Shelby Cobra 427      10 Credits

Lotus Elan                         9 Credits

AC Shelby Cobra 289       8 Credits

TVR Griffith 400                8 Credits

Shelby DaytonaCoupe      7 Credits

Chevrolet Corvette            6 Credits

Jaguar E-Type                   6 Credits

Ferrari 275 GTC                 5 Credits

Renault Alpine A110          4 Credits

Austin Healey 3000           3 Credits

Jaguar E-Type #820          2 Credits

Shelby GT 350                   2 Credits

Mercedes 300 SL              2 Credits

Lotus Elite                          0 Credits

GTC 76

Pantera                              10 Credits

Porsche 911 RSR  3.0         9 Credits

Porsche 911 RSR 2.8          8 Credits

Capri                                    9 Credits

Porsche 906                        8 Credits

Corvette                               7 Credits

BMW / 1+2                           6 Credits

Escort                                  5 Credits

Corvette #850                      4 Credits

Capri #872                           3 Credits

Porsche 914                        2 Credits

Pantera # 86                        0 Credits

 

§ 3 Verhalten auf dem Server

§ 3.1 Allgemeines Verhalten

1. Eine freundliche, zuvorkommende und höfliche Umgangsform wird jederzeit vorausgesetzt. Dieses schliesst Fahrer, Freiwillige und Offizielle mit ein.
2. Obszöne Ausdrücke jedweder Form und Güte werden nicht toleriert und haben den sofortigen Ausschluß aus dem Event zur Folge; diese Regelung betrifft den aktuellen Rennbetrieb, Chat oder Voicechat (VR-Teamspeak),sowie Rennnachbesprechungen im VR-Forum.
3. In schweren Fällen kann der Auschluß aus der Liga die Folge sein.

§ 3.2. Beitritt zum Rennen

1. Der Server ist zu Beginn des freien Trainings zum Joinen freigegeben
2. Es ist darauf zu achten, dass in der Lobby die richtige Bandbreiteneinstellung angewählt ist.
3. Die Fahrer joinen den Server mit einem Fahrerprofil, das dem Realname entspricht  (Vorname Nachname). Entspricht der Portalaccount nicht dieser Schreibweise, so bietet das Fahrerprofil in der Fahrerverwaltung die Möglichkeit, eigens einen Loginnamen anzugeben. (incl. Umlaute, Sonderzeichen, Füllzeichen, etc.). Ist der Name nicht korrekt, wird der Fahrer darauf hingewiesen und darf nach Korrektur rejoinen.
4. Es darf nicht mit Nicknames auf den Server gejoint werden. Fahrer, die mit Nicknames joinen, werden ohne weiteren Hinweis vom Server entfernt.
5. Die Fahrer tragen Sorge, mit dem richtigen Fahrzeug zu joinen. 
6. Das Chatten ist nur während Training und Warmup und hier nur in notwendigen Fällen erlaubt. In Qualifying und Rennen ist Chatten gänzlich untersagt.
7. Anweisungen der Admins sind unbedingt Folge zu leisten. Der "In Car Chat" ist zu aktivieren.
8. Votings, speziell für Sessionwechsel, sind ausschließlich nach expliziter Anweisung durch den Admin zulässig.
9. Fällt ein Fahrer unangenehm durch sein Verhalten auf oder neben der Strecke auf,  so wird er verwarnt und bei Wiederholung vom Server entfernt. Bei vorsätzlicher Zuwiderhandlung behält sich die Ligaleitung das Recht auf nachträgliche, angemessene Bestrafung vor.
10. Fahrer sollen nur am Rennen teilnehmen, wenn sie im Umgang mit Fahrzeug und Strecke eine ausreichende Sicherheit haben. Fahrer, die in den Trainingssessions aufgrund unzureichender Rennvorbereitung durch mangelnde Fahrzeugkontrolle oder Streckenkenntnis auffallen und dadurch den Rennverlauf negativ beeinflussen könnten, können vom zuständigen Admin nach vorherigem Hinweis vom Server entfernt werden.
11. Jeder Fahrer muss in seiner PLR-Datei folgende Eintragung vornehmen:  No AI Contol="1" // AI never has control over car.
12. Jeder Teilnehmer muss das Carset (VR Classic Masters Addon Carset-1.0 &1.1exe) installiert haben. Ihr findet das Carset im Downloadbereich des GTL-Portals.
13. Jeder Teilnehmer muss alle im GTL Downloadbereich befindlichen Strecken installiert haben.

 

§ 3.3 Verhalten auf der Strecke

1. Die Linie der Mitstreiter ist zu respektieren.
2. Es darf sich kein Vorteil durch Abkürzen verschafft werden, es müssen jederzeit  zwei Reifen den Asphalt berühren.
3. Steht eine Überrundung an, so trägt primär der Überrundende Fahrer Sorge für ein sauberes Überholmanöver. Im Zweifel ist die Überrundung abzubrechen.
4. Als zu Überrundender muss man die Führenden ungehindert passieren lassen. Hierbei ist die Renngeschwindigkeit möglichst beizubehalten. Insbesondere plötzliches Verzögern ausserhalb der üblichen Bremszonen oder Nichtbeschleunigen aus Kurven heraus ist zu unterlassen, da dieses Verhalten vom Hintermann schlecht antizipiert werden kann.  Ebenso ist ein Verlassen der Ideallinie zum Überholenlassen nur gestattet, sofern dies frühzeitig und für den Überrundenden klar erkennbar geschieht.
5. Kampflinie, wie z.B. das nach innen Ziehen vor dem Bremspunkt ist zur Abwehr einzelner Überholversuche grundsätzlich erlaubt. Blocken schnellerer Fahrer durch permanentes Fahren auf der Kampflinie ist jedoch verboten.
6. Es ist nur einmal erlaubt die Spur zu wechseln. Ein anschließender Wechsel zurück auf die Ideallinie ist zu unterlassen.
7. Das Behindern anderer Fahrzeuge bei Überholmanövern ist verboten. Ist der Gegner neben einem, ist die eigene Linie zu halten.
8. Wer von der Strecke abkommt, muss beim Wiederauffahren sicherstellen, dass niemand behindert wird. Das Auffahren sollte in einer möglichst parallelen Fahrlinie geschehen, um die rückwärtige Strecke im Spiegel einsehen zu können. Führt der Verlauf der Ideallinie an der Fahrbahnseite entlangt, auf der man wieder auffahren möchte, ist besondere Sorgfalt geboten.
9. Um eine korrekte Auswertung der Logfiles zu gewährleisten, muss jeder Fahrer nach  Ablauf des Rennens eine Outlap in die Box fahren.
10. Die Fahrer werden gebeten in Qualifikation und Rennen auf die Benutzung der ESC-Taste zu verzichten.
11. Unter folgenden Vorraussetzungen ist das Einschalten des Fahrlichtes erlaubt: als Führender des Rennens, beim Überholen,in der Qualifikation auf einer schnellen Runde.

 

 

§ 4 Rennen

Renntag: Donnerstag

Rennmodus: Einzelrennen

Intervall: vierzehntägig

Serverstart: 20 Uhr

Rennlänge:

TC 65: 95 Kilometer

GTC 65: 100 Kilometer

GTC 76: 110 Kilometer

Qualifikation: 30 Minuten,da kein Warmup möglich.

Teilnehmerzahl: 26  Fahrer

 

§ 4.1 Renntermine

          

 

 

§ 4.2. Zeitlicher Ablauf

20 Uhr - 20.30 Uhr freies Training und Joinphase

20.30.Uhr - 21.00 Uhr Qualifying

21 Uhr - 21.45 Uhr Rennen

 

§ 4.3. Wertung

1. Ausgeschrieben ist der Titel des "GTL Classic Masters Champion", welcher in einer Einzelwertung ausgefahren wird.
2. Die Punkte werden wie folgt verteilt: 30 -25 - 21- 18 - 16 - 14 - 13 - 12 - 11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 Punkte
3. 5  Zusatzpunkte werden vergeben für jeden Fahrer, der das Rennen beendet.
4. Der Fahrer welcher am Ende der Saison in seinem Grid die meisten Punkte erfahren hat, wird "GTL Classic Masters Champion"

 

§ 4.4. Rennbedingungen

Es gelten folgende Servereinstellungen:

Fahrmodell : Simulation

Schadensmodell: realistisch, 100%, (Einstellung: angepasst)

Fahreransicht: Cockpit

Fahrhilfen: automatische Kupplung

Rennstart : 14 Uhr

 

§ 4.5. Restarts

1. Das Rennen wird nur neu gestartet, sollte es zu einem Massendisconnect (50%der Fahrer sind betroffen)kommen. Jedwede andere Fälle, wie z.B. ein Startunfall, führen nicht zum Neustart.
2. Ein Neustart am Renntag erfolgt nur, sofern nicht mehr als 10% der angesetzten Renndistanz absolviert wurden.
3. Wird ein Rennen entsprechend neu gestartet, so kommen der daraufolgende Dienstag oder Donnerstag als Termin in Frage.
4. Wird bei einem Fahrer die Verbindung zum Rennserver getrennt, ist er angehalten,in der Lobby auf einen möglichen Abbruch und Neustart des Rennens zu warten.
5. Ist ein Fahrer zum Neustart des Rennens nicht mehr anwesend, so wird dies als Nichtteilnahme nach §1.5.7 gewertet.

 

§ 5 Proteste

1. Kommt es während der Rennen zu Manövern, die ein Fahrer als protestwürdig ansieht, kann er Protest einreichen. Es sollte aber bedacht werden, dass es auch zu sog. Rennunfällen kommen kann.
2. Das Protestformular ist vom Fahrer vollständig auszufüllen dh. Zeitindex im Replay ist anzugeben. Ist es unvollständig, wird der Protest nicht bearbeitet. Maßgebend ist das Replay des Servers,das im Downloadbreich runtergeladen werden kann.
3. Es sollte nur in schweren Fällen protestiert werden. Hierzu zählen klare Fehleinschätzungen des Protestgegners oder Vorsatz. Die Proteste sollten nicht dazu ausgenutzt werden, um seine Position am Grünen Tisch zu verbessern.
4. Ein Protest muss binnen 24 Stunden nach dem Rennen eingegangen sein, andernfalls wird er nicht bearbeitet.
5. Ausgesprochene Proteste können seitens des Protestierenden nicht mehr revidiert werden.
6. Nach Eingang des Protests wird der beschuldigte Fahrer durch die ReKo davon informiert. Die ReKo kann sowohl vom Protesteinreicher als auch vom Beschuldigten ein Replay verlangen.
7. Die ReKo wird sich dann die entsprechende Szene ansehen und anschliessend ein Urteil aussprechen.
8. Das Strafmaß obliegt, im Rahmen der Vorgaben durch §6, ausschließlich der Rennkommission.
9. Ist ein Urteil von der Rennkommission gefällt, ist es nicht weiter anfechtbar. Eine höhere Instanz über der Rennkommision ist nicht vorgesehen.
10. Sieht die Rennkommission einen Protest für absolut unnötig an, behält sie sich vor, den Protestierenden zu bestrafen.

 

§ 6 Strafen

Die Rennkommisson entscheidet über die Bestrafung bei Verstößen gegen die Regeln.Dazu sind vorher die Replays der Beteiligten und des Servers, falls vorhanden, zu begutachten.

Die Vergehen werden in drei Klassen eingeteilt:

1. leichte Vergehen

2. mittlere Vergehen

3. schwere Vergehen

Je nachdem wie ein Protest vom Gremium beurteilt wird, hat es für den "Schuldigen" folgende Auswirkungen :

leicht: Es werden 2 Credits vom Konto abgezogen.

mittel: Es werden 5 Credits vom Konto abgezogen

schwer: Es werden 10 Credits vom Konto abgezogen.

Sperre:

Bei wiederholten oder besonders schweren Vergehen kann der betreffende Fahrer für ein Rennen gesperrt werden.

Ausschluß:

Als letzte Maßnahme sollte der Ausschluß aus der Liga angesehen werden, welcher nur zur Anwendung kommt, wenn neben der Rennkommission auch die übrigen Fahrer mehrheitlich der Meinung sind, daß der betreffenden Fahrer nicht in der Lage ist, die Regeln zu befolgen und somit deutlich gegen den Grundgedanken der Liga verstößt:

Es soll allen Beteiligten Spass machen!

Ansprechpartner für Fragen in Sachen Classic Masters sind:

Alex Link, Rene Cremer,Axel Dorner