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Da in der GNL die Stints immer länger werden und der daraus resultierende Verkehr in der Box immer dichter, kommen wir nicht herum eine Regelung zu finden, welche diese Szenen weitgehend verhindert.

Wir unterscheiden zwischen 2 Pitstreets, die einspurige und die zweispurige. Die Standspur ist grundsätzlich keine Fahrspur.

Einfahrt in die Pit:

Grundsätzlich fährt man bei einer zweispurigen Boxengasse immer auf der rechten Pitstreet rein. Die linke Spur ist keine Fahrspur und hat nur bei der Ausfahrt eine besondere Bedeutung.

Man benutzt solange die rechte Fahrspur, bis man 2 oder 3 Wagenlängen vor seiner Box ist und biegt dann in seine Box ab. Ein Bremsen sollte auf dem rechtem Streifen unbedingt vermieden werden. Dieses sollte schon offline geübt werden, so dass man sicher in seiner Box zum Stehen kommt. Die Pitspeeds sind so ausgelegt, das eine 3 wagenlange Diagonale für eine Bremsung ausreichend ist.

Bei Boxen mit einer Fahrspur ist auch nur diese zu verwenden. Das heisst, das die Positionen schon bei der Einfahrt geklärt sein müssen. Über die Standspur ist eine Einfahrt verboten. Damit dies auch eingehalten wird, belohnen wir eine Einfahrt über die Standspur mit - 20 Punkten und ein Einfahren der linken Spur mit - 10 Punkten. Man sollte sich also so früh wie möglich in die Schlange mit einordnen. Plätze vor der Piteinfahrt gut zu machen, soll damit weitesgehend verhindert werden. Sollte dies doch einer machen, hat er 2 Möglichkeiten. Innen zu warten bis eine Lücke da ist, oder eine Strafe wegen falscher Piteinfahrt kassieren.

Pitausfahrt:

Bei der einspurigen Pitausfahrt hat immer der fahrende Wagen Vorfahrt. Wer seinen Pitstop beendet hat, muss sich unter Berücksichtigung der Vorfahrt einfädeln. Die Standspur darf nicht zum Beschleunigen genutzt werden (- 20 Punkte).

Bei zweispurigen Pits ist wie folgt zu verfahren: Die linke Spur darf nur zum Anfahren und Einfädeln benutzt werden. Dies ist keine Fahrspur. Auch hier ist ein Anfahren und Beschleunigen auf der Standspur aus Sicherheitsgründen untersagt (- 20 Punkte).

Die rechte Spur ist vorfahrtsberechtigt vor der mittleren Spur. Wenn 2 Fahrzeuge auf der gleichen Höhe sind, so dass ein Einfädeln nicht möglich ist, muss der Fahrer auf der mittleren Spur etwas vom Gas gehen, bis er sich rechts einfädeln kann. Dies sollte im Interesse aller möglichst schnell passieren. Verstösse gegen die Regeln werden bei einem Protest nach diesem Schema abgearbeitet. Eine Sonderregelung erhält der Leader und der Letzte aus dem Qualifying. Der Polesitter kann die Pit auf geradem Wege (wenn möglich) verlassen. Der Letzte aus dem Qualifying darf auf der Standspur einfahren, wenn seine Pitposition an einer von den 3 letzten möglichen Pitboxen liegt. Es gilt ansonsten ein Überholverbot in der Pit für fahrende Autos. Sollte ein Fahrer auf längere Distanz mehr als 10% (35mph-10% gerundet=31mph) unter der Pitspeed bleiben, kann Protest wegen Blocking eingereicht werden. Damit sollte der Pitverkehr einigermaßen geregelt sein. Und wenn sich alle ein wenig daran halten, werden solche Bilder Seltenheitswert haben. Bei einem Pitstopp-Protest wird nach schwere des Vergehens geahndet.